【15万以下】Cervelo S2をバラで組む（インプレ編）

先日組みあがったCervelo S2ですが、シェイクダウンに行ってきました。

結果、めちゃんこサイコーでした（笑）
仕様や、インプレコース、乗り味について記載します。

仕様

各パーツを以下の表に記載します。

構成パーツ	品名
フレーム	Cervelo S2　54サイズ
レバー	ST-5800
RD	RD-R8000
FD	FD-R8000
ブレーキ	BR-6800
クランク	ROTOR 2D
チェーンリング	ROTOR noQ 56-36t
スプロケ	R8000　11-30t
チェーン	KMC X11 SL
ハンドル	3T ernova pro
ステム	3T ARX pro
アウターワイヤー	Nissen SUS
インナーワイヤー	shimano SUS
バーテープ	EMPT
サドル	Seta S1
ペダル	PD-6800
ホイール	Campagnolo ZONDA C15
タイヤ	Continental GrandPrix 4000S II 23C
チューブ	Continental Race 28
ボトルケージ	ミノウラDura-Cage
総重量	7.5㎏

フルアルテグラ（R8000)で行きたかったのですが、
予算の都合上、RDとFD、スプロケがR8000

それ以外は105（5800）だったり、6800だったりのMixです。

アウターワイヤーはNISSENのステンレス仕様を使っています

黒と白の地味（形は派手ですが）なフレームですので、
差し色的で青を選択しました。

ホイールはクロモリから移植のZONDA C15
タイヤはグランプリ4000SⅡ 23Cです。

パンク修理キットや携帯ポンプが無い状態ではありますが、
総重量7.5㎏とまぁまぁ軽量に仕上がりました。

というより、クロモリの10㎏と比較すると、2.5㎏の軽量化！
牛乳パック2.5本が車体から取り除かれたわけですので、非常に軽く感じます。

コース

軽く平地を走ったあと、いつもの尾張富士を登るというコースを設定しました。

エアロフレームですので、平地の巡航性能を確認したかったのと、
先日クロモリで自己ベストを更新した尾張富士がどこまで楽になるかを測りたかったからです。

インプレッション

漕ぎ出し

めちゃくちゃ軽い！KONACUP（クロモリ）とはレベルが違います。

スィーって進む感じです。踏んだ力がそのままスピードに代わる印象です。
BBの周りのボリュームやチェーンステーが効いているのだと思います。

あとは単純な軽さも聞いているのかと。

平地

重いギヤをガシガシ踏んでも、軽いギヤでケイデンスを上げても
気持ちよく加速していきます。

ホントに踏んだら踏んだだけ進む感じ。
特に平地でダンシングで加速する際は、踏力に対してリニアに加速するので驚きです。
（コレは私の普段乗っていたバイクがクロモリだったことが大きく影響しているのだと思います）

ホントはこの区間でタイムアタックしたかったのですが、
初日でバイクに慣れてなかった事と、前日二日酔いで死んでたので全開は無理でした（笑）

後日アタックしてみたいと思います。

ヒルクライム

こちらはいつもの尾張富士（三叉路まで）に行って登ってきました。

ただ、平地で無理した事と、前日の二日酔いのせいで身体が重かったですが、どんなもんかと思いまして。（言い訳）

結果、クロモリでのベスト3分16秒から
→3分9秒となり、７秒短縮する事が出来ました。

7秒！？たった？と思う方が多いと思います。

まぁホントに前日の二日酔いが効いていたのだと思います。。。
朝昼何も食べれなかったので（笑）
そうでなかったら困ります。マジで

ただ、実際の登った感じで言うと、苦しくなってからのスピード維持はかなり楽でした。
また、ダンシングでの加速感や、単純な軽さをかなり感じました。

楽にはなったのですが、いかんせん苦しくなるのが早すぎましたね。
テンションが上がり過ぎて序盤（平地で）に踏み過ぎたのも原因かと思います。（疲れちゃった）

クロモリでベストを出した日は7kmほどアップしてからのアタックでしたから。

総括

クロモリからカーボンに乗り換えてみて、今回の結果からはタイムこそ大きな差はありませんでしたが、加速感ですとか、そういったものは大きく変化しました。

実際、巡航やヒルクライムはかなり楽になっています。
体調が万全であれば平地でもベストが出ていたでしょう。(多分)
それくらい乗り味が違います。