R8100 リムブレーキ 12s化に必要なパーツと費用は？

どうも酢です。

諸事情で長らくロードバイクから遠ざかっていましたが、久しぶりに乗ってみたところバイク熱が再燃しました。ただ、出勤前にトレーニングというところまではきていませんが・・・

やる気を出すには先ずは機材から（なんでだ）ということで、R8100系のDi2化、12s化を検討してみることにしました。

ただ、機械式と違いケーブル類等不明な点が多く、試算だけでも苦労しました。

Di2化に必要なパーツ

先ず必要なパーツからです。機械式しか組んだことが無い自分にとっては未知の領域です。レバー、RD、FDはなんとなくわかると思いますが、その他必要なパーツに関しては謎！順を追って記載していきます。

リムブレーキかディスクか8150か8170か

私はリムブレーキ用のフレームを使用しているので、使うレバーはST-R8150となります。

また、注意が必要なのですが、リムブレーキ用のST- R8150はワイヤレス非対応です（私は当初知りませんでした）。何故か、油圧ブレーキでないとワイヤレス変速は対応してくれません。Why！！！

ただ、R8170のブレーキレバーは重いという話ですし、今は油圧ブレーキと同様な軽さで引けるというGROWTACのEQUOLもあるので、今後ディスクブレーキに乗り換えてもメリットはあるだろうとR8150を選択しました。

クランクはどうする？

12s化には12s専用クランクが必要です。ただ、私には金がありません。11sを無理やり使うしかありません・・・

流用は可能なのか？といったところですが、シマノは基本非推奨。となると先駆者頼りになります。で、見つけました。

一応なんとかなるみたいです。。。
実際に昨年のワールドツアーではMIXコンポが走っていたとのことですし（チェーン落ちが多発）、ホビー向けではギリなんとかなるんではないかと。

（というより、ROTORのQ-RINGのデザインが気に入っており変速性能を犠牲にしても、見た目を優先したい・・・楕円もやめたくない）

もちろん非推奨なのはわかっているんですが、好きなパーツを組んで好きなように走るというのも自転車の楽しみの一つと思っているので問題無しです（どのみち保証もへったくれも無いですし）あまりにひどかったらR8100のクランクを入れることにします。

必要なその他パーツは？

レバー、クランクが決まれば、次はRD、FDですが、これを迷う人はいないはず。鬼門はその他パーツです。R8100系なら、バッテリーとケーブルだけでOK！ですが、めちゃ高い・・・

1世代前のDi2はジャンクションなるパーツが必要でしたが、R8100からはRDがジャンクションの役割をするとのことで不要です。

（ジャンクションだけでも数千円します。流石に◯ったくりかと）

機械式ブレーキのR8150はワイヤレス非対応なので使用するケーブル本数が多いです。もっとも少なくした場合で4本です。（ケーブルも数千円します。ヤバイ。）

なぜかジャンクションの使用を推してきますが、使わなくても大丈夫そう。
ただ、新品で3000円するケーブル4本は精神的にキツい。オーディオおたくならなんとかなるかもしれませんが・・・

極めつけはバッテリー。新品18000円です。かなりヤバイ。

以上のように主要パーツ以外が激烈に高いのがDi2の特徴と言えそうです。

Di2化に必要なパーツ・費用まとめ

そしてそれらを新品で入手した場合と現在（2023/7）の中古相場を記載したものが、
下記になります。先述のとおり、ブレーキはリム用、クランクは11s品の流用を想定しています。また、私のcervelo S2はバッテリー内蔵が可能とのことなので、S5用のバッテリーマウント5000円を見込んでいます。

結果中古ベースで、11万円弱・・・高けぇ・・・
ただ、中古パーツ相場も現在値上がり中なので、既存パーツの売却益を盛り込んでみます。（R8000からのグレードUPを想定）

レバー：20000
FD,RD：10000
スプロケ：3000
合計33000円

110000円-33000円＝77000円
7.7万でも高いですがギリなんとかなるレベルかと（ならないですが）。費用対効果は謎ですが、R9100を超えたというR8100が手に入ると思えば・・・それでも高けぇ！！

高い高い連呼していますが、物欲が抑えられなくなってしまったので、
パーツ収集を始めています・・・

そのうち、作業記録とインプレを記載します。